motor anma akımı muhtemelen 6,5A' yı geçmez. basınç şalterinin maksimum akım taşıma kapasitesi 12A. yani yeterince avans var.
basınç varyasyonundan kaynaklı kararsızlık elektronik olarak engellenmiş. yani mekaniklerde olduğu gibi uzun süreli aç-kapa döngüsü oluşmayacak.
bozulma için bi çok...
şimdi basınç salterinin dokumanını inceledim. elektronik basınç kontrol salterine verilen besleme gerilimi (L-N) yine aynı şekilde çıkış (L-N) verilerek motora iletiliyor. su basıncı belli bi değerin arasında değişkenlik gösterirse mekanik basınç şalteri kararlı çalışamaz durmadan motoru devreye...
otomatik sigortayla yol yürünecekse; termik role, muhtemelen termik role yardımcı kontak akım taşıma kapasitesi yetmediği için de kontaktör kullanmanız gerekecek.
motor koruma şalteriyle yol yürünecekse; otomatik sigorta, termik role ve kontaktore gerek yok.
her iki durumda da basınç...
gevşek balata ayarı mı olurmuş hiç? :emindegil1:
dinamik frenleme daha çok yavaşlatma mantığı içerir.
şerit testere olduğu için hiç fren kullanılmamasını bile anlarım ama gevşek balata bana hiç mantıklı gelmiyor.
şerit değişiminde gerginliği boşaltma mekanizması yok mu ki illa kasnakları...
bazı kademelerde iki farklı modda ölçüm yapılıyor. o yüzden komitator skalasında beyaz ve turuncu olmak üzere iki farklı renk kullanılmış. örneğin, buzzer ve diyot işaretli ölçüm kademesinde buzzer işareti beyaz, diyot işareti ise turuncu renkle basılmış. süreklilik testi yapmak için komitatoru...
Merhaba Taydin bey,
Gruba spms serisi yapıcak mısınız?
ben 3 sargılı toroid ile 2 adet flyback sürücek bir devre yapmayı düşünüyorum.size soracak sorularım vardı?