ellektronlar nano boyutta manyetik alan çarkı gibi davranır. Hareket ettirildiğinde çevredeki durağan manyetik alanı çevirir. Yan yaya bobin şeklinde sarıldığında çarkların etkisi artar .
Elekronlar nano boyutta spiral galaksiler benzer.
Bunlar benim görüşlerim.
Togg almam. Çıraklık kalfalık ustalık diye üç dönem vardır. Togg şu an çıraklık döneminde. Elektrik şarz ücretleri yakıtı aratmyor. Tek şarzda 1000km ve araç ağırlığı 1.5 tonun altına düşmedende elektrikli araç almam hiç bir marka. Özellikle togg.
Tabi elektrikle şarz etmek ideal çözüm. Bu da alternatif olabilir belki dedim.
Tekerleri havaya kaldırmadan muayene istasyonu fren test cihaz benzeri bir düzenekte olabilir.
Veya hidrolik pompalı bir tahrik de kullanılabilir jeneratörü çevirmek için. teker aşındırmaya gerek kalmaz
bu araçlarda regeneration , yokuş inerken pilleri şarz etme olayı var. İki tekeri park halinde çevirebilen bir düzenek yapılsa şarz için kullanılamazmı. Yani elektrikle şarz yerine mekanik şarz olmazmı. Veya aracın jeneratörü mekanik olarak tahrik edilerek piller şarz edilemezmi.
kondansatörü metal ile kısa devre etmek sakıncalıdır. Aşırı akımdan zarar görebilir. Wattlı bir kaç ohm direnç veya bir bakır sargılı trafonun primerini kullanarak deşarz edebilirsiniz.
inverting cvt
pwm giriş dişlisi darbeli (pwm) çevrildiğinde yay tek yön dişlisi üzerinde kayar, bırakıldığında tek yön dişlisini (yük, teker) ters yönde çevirir.
İlk mesaj linkteki yazıda difrensiyal benzeri bir yapı ile yanmalı motorlarda pwm in nasıl elde edilebileceğini yazdım. Başka bir veya daha fazla yoluda olabilir.
Belki görmüşsünüzdür. Araçlarda difrensiyale bağlı iki teker yerden kesilip hareket ettirildiğinde ..
Tekerlerden biri elle tutulunca...
Pwm dişlisine dişliyi çevirecek yönde iki seviyede belli süreler boyunca tork uygulanıyor. T nevton.metre ve 0 nevton.metre
Pwm olması torklar arası geçiş süresinin 0 a yakın sürede olması. Yani kare dalga gibi.
Mesela 100msn 1000nm ve 100msn 0nm gibi. Bu durumda pwm periyodu 200 msn oluyor.
Elektriksel devredeki voltaj mekanik şemada hıza veya devir sayısına denk geliyor.
Pwm ile ortalama hız kontrolu yapılabilir fakat darbeli olur. Bize gereken lineer hız.
Demekki bizim harcımız değil gibi catia.
Bence yapmamız gereken ilgili hoca, şirket ve makina mühendislerini konudan haberdar etmek. Bundan sonrası beni aşıyor.