Eksi ucun herhangi bir şekilde bir yere teması yoksa normal koşullarda çarpılmazsınız.
Elektrik çarpılmasının şartı nedir akım akışı. Siz eksi uçla temasınız yoksa akım akmaz. Çarpılmazsınız.
Bu cihazın fan hız kontrol ünitesinin içinin resmi varmı diyr baktım bir sitede buldum.
Çok özel bir devre olduğu görülmüyor. Tabi kartın altını görmüyoruz.
Ac bir motorun devrini değiştirmenin yöntemlerini hepimiz az çok biliyoruz. Bu devre yüksek ihtimal bir dimmer.
Altta iki trimpot...
Mehmet beyin dediği gibi kondansatörü görelim.
Birde mesela değeri bilinen başka bir kapasitör mesela 470 uF gibi bir kapasitörü deber misiniz? Ölçü aleti kaçı gösterecek.
Fsn coil ünitelerinde motorlarda devri düşürmek için eski sistemde faz ile motorun sargısı arasına indüktör koyuyorlardı. Bu şekilde uzun süre çalılıyor. Belki motor buna uygundu onu bilmiyorum.
100 kW ile 500 kW civarında motor sürücülere servis veriyorum. Aslında soğutma üzerine hizmet veriyoruz ama cihazlarımız artık sürücülü.
Gal böyle olunca şirket sürücüler hakkında temel bilgileri verdi. Üzerine bilgi ekleyenler daha iyi seviyeye yükseldi.
Bu güçlerde sürücü temel ilkede...
Grafiğini altında yazıyor.
1. Kademe sabit akım
2. Kademe sabit voltaj
3. Kademe float ( voltaj düşürülerek şarj akımının belli bir değere düşmesi bekleniyor. )
Yanixgüç kaynağınızın hem akım hem gerilimi kontrol edebiliyorum olması lazım.
Şema ekleyin üzerinde konuşalım.
Akü şarjı için hangi tip aküyü şarj edeceksen ona göre bir şarj profili oluşturmasın. Ona göre sabit akım ve sabit gerilim gibi değerlerle şarj işlemini yürütmesinin.
Mesela meanwell firmasının bir vrla tip akü şarj grafiği ekte. İnceleyebilirsiniz. 3 kademeli bir şarj tekniği uygulanılıyor.
Siyah kapağı açıp resimler misiniz? Sıcaklık ayar düğmesinin olduğu yeri de açmak gerekebilir.
Cihazın kitapçığına baktım bu şekilde bir arıza kodu göremedim. Muhtemelen sıcaklkk sensörü ile ilgili bir sorun var. Soketi çıkmış yada sensör kablosu kopmuş olabilir.
Ölçü aleti multimetreniz...
Normalde faz nötr yer değişikliği termosifonda bir etki etmemesi lazım.
Bakım esnasında yaşanan bir durum su sızıntısı gevşek bağlantı termostat sensör sorunu v.s. bir sürü olasılıkları biri etkiliyordur.
Yaptığınız işlemleri adım adım geri kontrol edin.
Yada bir kaç resim ekleyin belki...
Bu konuda bir yorumum vardı.
Toyota hibrit bir araç kullanmıştım. Hibritin aküsü kullanılırken çok hızlı boşalıyor, şarja geçtiğinde de çok hızlı şarj oluyordu.
Hibrit bir aracı elektrikli gibi düşünmemek lazım. Sanırım yakıt motorun verimsiz çalıştığı düşük hızlarda Elektrik motoru kullanıp...
İşte burada kritik konu ne kadar düşüşün normal olduğu.
Forumda başka bir konuda bu voltaj düşümü konusu tartışılmıştı ama net şu rakam diye sonuçlandığını hatırlamıyorum.
Voltqj düşümü nominal kaç volt olmalıdır?
Bu konunun iki mantıklı çözümü var.
1 trafoyu yükleyip gerilim düşümünü takip edip bir karara varmak.
2 trafonun göbek kesitinden gücü bulup buna göre akımı hesaplamak.
Timur Bey, Arduino kontrollü bir akü şarj cihazı yapmaya çalışıyorum. Aklımdaki fikri basit bir çizim olarak konu açmıştım. Özellikle sizin fikirlerinizi çok önemsiyorum.