gevşek balata ayarı mı olurmuş hiç? :emindegil1:
dinamik frenleme daha çok yavaşlatma mantığı içerir.
şerit testere olduğu için hiç fren kullanılmamasını bile anlarım ama gevşek balata bana hiç mantıklı gelmiyor.
şerit değişiminde gerginliği boşaltma mekanizması yok mu ki illa kasnakları...
bazı kademelerde iki farklı modda ölçüm yapılıyor. o yüzden komitator skalasında beyaz ve turuncu olmak üzere iki farklı renk kullanılmış. örneğin, buzzer ve diyot işaretli ölçüm kademesinde buzzer işareti beyaz, diyot işareti ise turuncu renkle basılmış. süreklilik testi yapmak için komitatoru...
standart frenlerde boru biçimli uzatmalar var ya onların üzerinde diş olması lazım. bobin gövdesindeki yataklarına civata gibi sıkıp gevşeterek baskı ayarı yapılabilsin.
dünyada yaşanan her an ışık formunda uzaya yayılır. biz bu ışığın bir ok gibi düz ilerlediğini varsayalım. yani yaşanan her an (ışık) bir öncekinin gerisinde uzayda ilerliyor. eğer ışık hızından çok çok çok daha yüksek bi hıza ulaşılabilir ve bu hızla uzayda ilerleyen ışıklara yetişilebilirse...
pratikte elle döndürememeniz gerekir. fren açtığında da balatanın boşa çıkıp hiç sürtme yapmaması gerekir. açma-kapama sırasında flanş çevresindeki boşuğun eşit olmasına dikkat edin. yani kaparken bile her yönden eşit basması gerekir.
balata ve flanşlardaki aşınmadan dolayı ayarı kaçmıştır. açma kapama sesinin yüksek olması baskı flanş boşluğunun çok fazla olmasından kaynaklanıyor muhtemelen. baskı flanşının çevresini sentil gezdirerek aralığın eşit ayarlanması gerekir. burdaki balata kullanmı alışık olduğum elektromanyetik...