teamül; (U1-W2), (V1-U2), (W1-V2) motor klemenslerine aynı fazların aynı renkli kablolarla bağlanmasıdır.
pano klemenslerine de aşağıdaki bağlanır. aynı fazlar kablo renkleriyle eşleştirilirken sargı giriş-çıkışları da motor klemensindeki sıralamayla eşleştirilerek ölçmede kolay sağlanır.
konu sahibi arkadaşın bağlantısı aşağıdaki gibidir. eğer bobin uçları sizin çiziminizdeki gibi çıkarılmışsa kısa devreden dolayı sigorta açacaktır. bu bağlantıya göre motor normal çalışıyorsa sargı uçları klemense farklı çıkarılmış demektir.
motor klemensinde kabul gören bağlantı hayali üçgen köprülerine denk gelen karşılıklı kabloların aynı renk olmasıdır. herhangi bi nedenle motor değiştirildiğinde rotor istenen yönde dönmediğinde kimileri faz değişimini girişten iki kabloyu değiştirerek hallederken bazıları da kontaktör çıkışı...
dikkatimi çeken iki yeni ürün:
https://meters.uni-trend.com/product/ut197-industrial-digital-multimeter/
https://meters.uni-trend.com/product/ut251cplus-ac-leakage-current-clamp/
NA ve NK kapalı kontakların ikisini de kullanıp program şartına bağlayabilirsiniz. böylelikle sadece kablo kopması değil kısa devre için de önlem almış olursunuz. ayrıca mümkünse sivicin dur kontağını NK olarak değiştirmenizi tavsiye ederim.
iki adet özdeş elektromanyetik (yay baskılı) fren iki ayrı özdeş motora montajlanıp ideal ayarları yapılmış olsun.
fren bobinlerinin çalışma gerilimi 103V DC'dir. bu frenlerden biri yarım diğeri de tam dalga bir diyot aracılığıyla
beslenmektedir. yarım-tam dalga beslemeyi dikkate alarak AC ve DC...
EEVblog'a linkteki konu eklenmiş. multimetre kasasını açıp böyle bi mucitlik yapmak istemem ama aramızda yerel satıcılardan alıp sorunsuz çalıştıran varsa bizleri bi bilgilendirsin hele ;)
Tamam fotoda ingilizce belirtilmis ama bence turkce kutu icerigi de belirtilmeliydi. icinize sinmediyse iletisime gecin. Iadede sorun cikarmayabilirler.