Otomobil motoru - sürtme sesi

[Diyot]

Triger kayışının alternatör ya da devri daim pompasını tahrik ettiğini ben incelediğim araçlarda hiç görmedim. V kayışı diye tabir edilen alternatör kayışı da alternatör, klima ve varsa hidrolik direksiyon ponpasını tahrik eder. Bu nokta da alternatör kayışı kopmuş bir araç akü gücüyle kendini en yakın bakım yerine atabilir. Hiçbir yerini de bir yerlere çakmaz.
Triger kayışı kopmuş ve subap çakmış aracı da canlı olarak görmek nasip oldu malesef.

Bazı motorlarda devir daim eksantrik kayışından tahrik alır hocam. Örneğin Renault K4M.

V kayışı koptuğunda aslında bir çok ekipman devre dışı kalıyor. Bu durumdaki aracı yürütmek doğru değildir.

 

[fide]

Bazı motorlarda devir daim eksantrik kayışından tahrik alır hocam. Örneğin Renault K4M.

Eksantrik kayışı zaten triger kayışı değil mi? Bildiğim bütün motor tiplerinde su devirdaim pompası triger kayışa bağlıdır.

 

[Diyot]

Eksantrik kayışı zaten triger kayışı değil mi? Bildiğim bütün motor tiplerinde su devirdaim pompası triger kayışa bağlıdır.

Evet aynısı, triger kayışıydı kastım . Hepsinde trigerden tahrikli değil hocam. V kayışından tahrik alan da var.

 

[Under Ground]

Bazı motorlarda devir daim eksantrik kayışından tahrik alır hocam. Örneğin Renault K4M.

V kayışı koptuğunda aslında bir çok ekipman devre dışı kalıyor. Bu durumdaki aracı yürütmek doğru değildir.

Yanlış yazmışım ben sonradan farkettim. Tabiki devir daim pompası triger kayışından tahrik alır. Çok konuşunca çorba yapmışız herşeyi. Hatta devir daim pompası bozup antfreeze ile ıslandığı için triger kayış değişmişliğim var. Renault K7M motoru.

 

[Diyot]

Yanlış yazmışım ben sonradan farkettim. Tabiki devir daim pompası triger kayışından tahrik alır. Çok konuşunca çorba yapmışız herşeyi. Hatta devir daim pompası bozup antfreeze ile ıslandığı için triger kayış değişmişliğim var. Renault K7M motoru.

Trigerden tahrik almayan da var Hocam.

 

[Under Ground]

Trigerden tahrik almayan da var Hocam.

Büyük ihtimal triger kayışı üzerindeki stresi azaltmak için araçta tork gerektiren döner kısımlar mümkün olduğunca başka kayışlara aktarılıyor .
Başka bir anektot olarak da eski tip motorlarda alttan egzantrik sistemi bulunur . Bunlarda kayış da bulunmaz . Motorun üstündeki külbütörler aşağıdan gelen uzun tijler tarafından hareketlendirilir . Bu tijlerin aşınması da farklı olduğu için sökülürken sırası da işaretlenir .