Pakistanlıların ağır hasarlı araç onarımı

[Muhsin Kamer]

.

 

[czorgormez]

bu işin en üst noktası arthur tussik. çok daha kötü durumda arabaları ip gibi yapıyor. tabi arthur lüks araçlarla çalışıyor.

Arthur tussik

CAR BODY REPAIR. How to do it? To you here! Ремонт кузова машин. Как это делать? Вам сюда!

www.youtube.com

 

[Under Ground]

Kamyon tamirlerini de ibretle izliyorum. Kırılmış krank milini kaynakla tamir etmek dahil her türlü uzun vadede cortlayacak tamir işine dalmaktan çekinmiyorlar. Kafada takke, ayakta terlik, iş güvenliği hak getire

 

[Muhsin Kamer]

Adamlar demir eritme işi yapıyor, ayağında terlik.

 

[tekosis]

İlk mesajdaki videoda ve daha önce izlediklerimde dikkatimi çeken husus bu araçların şaselerinin, ön ve arka panellerinin sağlam olması. A sütunu, tavan vs. kısımlar da yeniden birleştirmesi kolay olsun diye temiz bir işçilikle belli yerlerden kesilmiş. Gördüklerim genelde japon araçları. Burada sanki japon araçlarını bir sebepten ucuza hurda olarak satın alabilmek için veya başka hukuki/ticari sebeplerle bilerek kesiyorlar da ülkede tekrar birleştirip piyasaya veriyorlar. Tabi can güvenliği meselesi ayrı bir konu.

 

[Muhsin Kamer]

Tabi can güvenliği meselesi ayrı bir konu

Can güvenliği kesinlikle yok. Punta yok, güvenli şaseleme yok. Oksijen kaynağı ile kaynatılan tel, kaza anında araç parça parça olur.

 

[Mucit23]

Bizim Ülkemizin de bunlardan çok kalır bir yanı yok. Onlarda yokluk var bizde araçlar değerli.

 

[mechanic]

Adamlar demir eritme işi yapıyor, ayağında terlik.

Kaynak yaparken küçücük kıvılcım bile bende delik açıyor.
Ama bu adamlar bağışıklık kazanmışlar.

 

[Muhsin Kamer]

Bu video da, Çin de Alman arabalarının sıfırdan nasıl üretildiğini üzerine...

 

[triyak]

İlk mesajdaki videoda ve daha önce izlediklerimde dikkatimi çeken husus bu araçların şaselerinin, ön ve arka panellerinin sağlam olması. A sütunu, tavan vs. kısımlar da yeniden birleştirmesi kolay olsun diye temiz bir işçilikle belli yerlerden kesilmiş. Gördüklerim genelde japon araçları. Burada sanki japon araçlarını bir sebepten ucuza hurda olarak satın alabilmek için veya başka hukuki/ticari sebeplerle bilerek kesiyorlar da ülkede tekrar birleştirip piyasaya veriyorlar. Tabi can güvenliği meselesi ayrı bir konu.

işçilik bedava, neredeyse. Dediğiniz gibi konteynıra sağlam 4 araba koymak yerine parçalanmış 10 araba koyup gönderiyorlar.
Can güvenliği mi? Yollar çok kötü ve kalabalık olduğu hız kavramı yok. Dolayısıyla kaza çok sorun olmuyor. Gerçi o taraflar için güvenlik kavramı bir anlam ifade etmiyor.

 

[czorgormez]

bunlar muhtemelen çinden veya başka gelişmiş ülkelerden hurda metal parasına gönderilen araçlar. bunları alanlar da bizim gibi aile arabası yapmıyor. köyden pazara meyve taşıyo, arabanın arkasına 2 keçi atıp satmaya götürüyor vs. adamların ticaretinin büyük kısmı bisiklet üzerinde taşımaya dayandığı ve bazen günlerce yol gittiklerini düşünürsek şu araç giriş seviyesi bir tüccar için çağ atlamak sayılır.

 

[taydin]

Kapsamlı bir dünya savaşı patladığında, çoğu endüstriyel tesis bombardımanlarla yok edilince ve sadece askeriyeye mahsus tesisler ayakta kaldığında, işte böyle insan el becerisinin en üst seviyede olduğu ülkeler varlıklarını rahatlıkla sürdürecek. Teknolojiye bağımlı olan ülkeler ise, bu Pakistanlıların şu anda rahatlıkla yaptıklarını, çok acı ve sıkıntı çekerek sıfırdan öğrenmek zorunda kalacak.